伊吹山二合目リフト

伊吹山二合目リフト
事業者名：近江鉄道株式会社
公式サイト：http://www.princehotels.co.jp/ski/ibukiyama/
所在地：滋賀県坂田郡伊吹町上野

伊吹山二合目リフトA・B線
キロ程：768m
支柱基数：不明
高低差：270m
最急勾配：不明
輸送能力：600人／時
搬器台数：不明
速度：不明
動力：電気
許可年月日：1982年10月7日
運輸開始年月日：1983年1月12日
種別：特殊索道
方式：単線固定循環式（パラレル）
搬器定員：1人
山麓：緊張
山頂：原動　ペデスタル・ドライブSKシリーズ←CSSSBさんのブログ掲載画像より
索道メーカー：日本ケーブル
鋼索メーカー：不明

伊吹山二合目リフトC線
キロ程：655m
支柱基数：不明
高低差：不明
最急勾配：不明
輸送能力：450人／時？
搬器台数：不明
速度：不明
動力：電気
許可年月日：1958年6月26日
運輸開始年月日：1958年8月16日
種別：特殊索道
方式：単線固定循環式
搬器定員：1人
山麓：緊張
山頂：原動
索道メーカー：日本ケーブル
鋼索メーカー：不明


観察日：2004年6月2日

近江鉄道が、2005年10月30日限りで撤退した伊吹山スキー場のリフト。その後、スノーマジックエンターテーメントが伊吹山スキー場の営業を引き継ぐ事が、新聞で報じられたので、このリフトも存続の可能性が出てきた。ただ、来場者数や雪の状況から引き継ぐリフトは限定する可能性もあり、廃止届は出していないものの、近年では動いた形跡のない（ゲレンデガイドでは無視されてる）C線は引き継がれない可能性が高いように思う。

C線の許可日や営業開始日は、鉄道要覧に記載のもので、変更認可で架替えている可能性もあるが、少なくともA・B線よりも古いことは確実。CSSSBさんのブログ「（仮）無計画収集記：さらば！伊吹山スキー場　最終日（１０月３０日）訪問記」掲載の画像を拝見する限りでは、原動装置はかなり古いものの手を加えた跡が見え、さらに最終支柱はかなり手を入れたことが明らか。その反面、下の支柱はかなり古いように見えるので、手を入れながら1958年製のリフトを使っていたと思われる。最古参ではないと思うが、最古参級であるのは確実だ。

画像は、伊吹高原ホテル前の広場から見た光景で、右側の白い小屋の後にあるのが二合目リフトA線山頂停留場、そこから左に同B線、同C線、三合目ロマンス山頂停留場、三合目リフトA線山頂停留場、同B線と並んでいる。

執筆日：2005年11月11日