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2006.02.11

鷲ヶ岳 レインボー第1ペアリフト

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鷲ヶ岳 レインボー第1ペアリフト
事業者名:東和観光(株)
スキー場名:鷲ヶ岳スキー場
公式サイト:http://ski.washigatake.jp/
所在地:岐阜県郡上市高鷲町大鷲
キロ程:464m
支柱基数:9基
高低差:140m
最急勾配:不明
輸送能力:1200人/時
搬器台数:78台
速度:不明(キロ程・搬器台数から逆算すると2.0m/s)
回転方向:時計
動力:電気
許可年月日:1986年9月1日
運輸開始年月日:1986年12月6日
建設年:昭和61年
種別:特殊索道
方式:単線固定循環式
搬器定員:2人
山麓:原動油圧緊張
山頂:終端
索道メーカー:安全索道
鋼索メーカー:不明

観察日:2006年1月21日

正面ゲレンデの山に向かって右端にあるリフト。正式名称は第10ペアリフト。

リフト沿いに真っ直ぐ降りると素直な中斜面であるホワイトコース。正面ゲレンデの中では比較的空いているので快適。

山頂停留場付近に第2駐車場と昔ながらのゲレ食である「食堂みはらし」がある。

トップ画像のように鷲ヶ岳高原ホテルレインボーの真ん前にあるが、リフト券売り場はセンターハウスにしかない。宿泊には1日券引き換え券が付いているが、交換はリフト券売り場だけなので、宿泊者が目の前のリフトに乗るのに、いったんセンターハウスに行かなければならないというオペレーション。筆者は着替える前にリフト券の交換を済ませた。

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本スキー場のリフト券はICチップ化されている。単一事業者のスキー場でのICチップ化に投資に見合う効果があるのか疑問だが、時間券のタイムカウントが発券時ではなく、最初の改札通過時から始まるのは利用者のメリットだ。

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自動改札機も樫山工業から入れたようで、ICチップに「KASHIYAMA」とある上に、自動改札機にも富士電機のロゴと共に「KASHIYAMA」とある。

 

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リフト本体のハードは、この時代の安全索道の標準的なペアリフト。

 

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筆日:2006年2月11日

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コメント

1枚目の写真は、鷲ヶ岳のパンフレットにも使えそうな、良い写真ですね。
改札通過時点でのタイムカウントはICチップ化の利用者への利点ですね。
私が持っている7年前の地図に鷲ヶ岳スキー場の隣りにニューパークひるがのスキー場とあり「このスキー場は、なんだろう?」と思っていましたが、理解が出来ました。この地図には平家平や高平スキー場も記載されていますが。

投稿: CSSSB | 2006.02.11 00:42

過分なお褒めをいただき恐縮です。
この近辺には、以前はロコスキー場が多かったですね。平家平や高平の他に油坂もありましたし、高鷲村営の正ヶ洞もありました。油坂をハイクアップで滑ったほかは、未訪問のまま終わってしまいましたけど。

投稿: こぶ | 2006.02.11 16:58

あるサイト(閉鎖?)によると、平家平にはまだ廃リフトが架かっているそうです。その昔は、北濃駅からスキー場までスキー客が続いたそうですね。

油坂をハイクアップですか。お疲れ様です。

投稿: CSSSB | 2006.02.11 23:58

ひさびさに 鷲ケ岳スキー場に本日行きましたが
ボーダー皆さんは OKなんですけど ゲレンデ途中で 腰を下ろし 休んでみえる方が いかにも多すぎです! 若いかたが多い のはOKなんですが…
途中は危険できわまりないです 衝突事故が起きていない から いいようなもんですが 初級者 中級者
も見えます 途中で座りこむのは 危険 思うょうなライディンができません 自分たちのゲレンデだけでは 無いですよ 初級者 上級者 ファミリー 皆さん見えます なんか?ボーダの無法地帯みたいに
思いました JSBAの認定もある ゲレンデに わ見えませんでした JSBA4級です 事前講習とは おおちがいだと思いました? 無法地帯 鷲ケ岳スノーボード!

投稿: 山田裕亮 | 2015.02.23 20:30

26日救急車来ました 若いボーダーが搬送されました、警察車輌もきました 雪はべと雪でした 今年は良い雪でわありません キッカーも多すぎると思います プロならべつですが アマがプロになりきる コースはプロの大会があるときに作り プロ顔負けのコースが次から次へつずくのは危険 だと思いました 

投稿: 匿名 | 2015.03.27 03:12

ストレッチャーに乗つたボーダーは 首固定全身も赤いマットで包まれていました 体に強い衝撃が有ったのでしょうか? 体調不良? どうなったのかな 一日も早い回復お祈り申し上げます

投稿: 匿名 | 2015.03.27 03:26

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