高井富士 第1ペアリフト

高井富士　第1ペアリフト
事業者名：高井富士観光株式会社
スキー場名：高井富士スキー場
公式サイト：http://www.avis.ne.jp/~takaifuj/
所在地：長野県下高井郡山ノ内町北志賀高原
キロ程：974m
支柱基数：15基
中間停留場：なし
高低差：188m
最急勾配：不明
輸送能力：1200人／時
搬器台数：163台
速度：2.0m/s
回転方向：時計
動力：電気 90kw
許可年月日：1973年5月31日
運輸開始年月日：1973年12月24日
建設年：1986年12月
種別：特殊索道
方式：単線固定循環式
搬器定員：2名
山麓：原動油圧緊張
山頂：終端
索道メーカー：日本ケーブル
鋼索メーカー：不明

観察日：2006年3月25日

高井富士スキー場のメインリフト。初級者向けの日向平ゲレンデをカバーすると共に、山頂から熊の沢ゲレンデを経て中平ゲレンデにアクセスできる。

高井富士スキー場は夜間瀬方面からアクセスしても、飯山方面からアクセスしても一番奥になるためか、サービスに特徴を出そうとしている姿勢がうかがえて好印象。ボーダーを主流に考えたアイテムの配置は、スキーヤーである筆者のメリットにはならないが、仮眠室では1～2名用という個室も用意され、一人で泊まっても翌日のリフト券＋朝昼食で6000円（訪問時）など破格だ。車内泊派の筆者でも、これなら食指が伸びる。ゲレンデマップも3スキー場で最も力が入っており、その表紙は「三山共通記念　御来場御礼」、共通券化の喜びが伝わってくる。ただ、それならば3スキー場全ての共通マップにして欲しかった。これだけが残念だった。

旧免許を活用してペア化されたリフトだが、1986年という時期を考えるとデタッチャブルクワッドでリプレースして欲しかった。8分以上の乗車時間は少し長すぎる。

山麓停留場は、日本ケーブルでDX機械カバーと呼ばれる機械室タイプの原動緊張装置。

ウォームシート仕様の旧タイプの搬器。1988年からペアリフトもほぼモデルEにモデルチェンジしているので、旧タイプの末期の製品だ。

山頂の終端装置は現在も標準タイプであるポストフレーム形終端装置だ。

執筆日：2006年5月1日