索道メーカー 日本ケーブル ～機械について(1)

◎趣味的な見地から見た機械の特徴

○搬器
普通索道搬器は、世界的な有力メーカーであるCWA社の代理店となっている関係で、1980年代半ばからは同社製搬器を採用する例が多い。ただし、交走式の搬器交換は異なるメーカーでも施工可能なので、搬器交換が行われている場合は、同社がその搬器メーカーを選定したかどうかはわからない。

CWA 101人乗りロープウェイ搬器： 八甲田ロープウェイ

CWA 8人乗りゴンドラ搬器（OMEGA III）：テイネエイトゴンドラ

ただし、ゴンドラのCWA社搬器は日ケ以外のメーカーでも、提携先メーカーから調達して採用されることがあるので、索道メーカー判別の手段にはならない。ただし、サスペンダーと搬器の接続方式がメーカーによって異なるので、ここに注目すればメーカーの判別はほぼ可能だ。ちなみに日ケの特徴は屋根部分の四隅で吊っている事だ。

2人乗り以上の特殊索道搬器は、1980年代後半にモデルEと呼ばれるタイプにモデルチェンジし、現在もこのタイプが使われる。

ペア用モデルE形搬器：大山豪円山第1リフト

旧形のペア搬器は、一見、安全索道の標準搬器に似ているが、よく見ると両者ではかなり違いがある。遠目に見てはっきり判るのは、サスペンダーの形状。日ケが「く」の字形であるのに対して、安索では緩やかな円弧を描く「 ( 」形になっている。
さらに座席部の□状のフレームとサスペンダーの接合部がフレームの上か下かという違いもある（日ケは上）。あと各部を構成する鋼管が、日ケでは角パイプであるのに対して安索では丸パイプと違う。

日本ケーブル旧形ペア搬器：猪苗代リゾート第3ペア

フード付き搬器のフードは下半分が不透明であり、背中側下半分にはフードは無い。背板とフードの間の隙間には布製のカーテンがあり、風の吹き込みを防止する構造になっている。

フード付きモデルE形搬器：かぐら第 1高速リフト

フード付きモデルE形搬器（後側）：かぐら第 1高速リフト

1970年代後半ぐらいで、シングルリフト搬器はメッキ仕上げとなり、仕様がほぼ固まってきたようだ。同時代の安索の搬器に比べると、背中側の柵が背もたれとは言えないほど低くなっている。搬器番号がシールとなっており、サスペンダーに貼られている。これは、筆者の知る限りでは、緑地に黒文字のシールで、けっこう目立つのでメーカー判別に役立ちそうだが、シールだけにどのメーカーの製品でも貼る事ができるので、複数のメーカーと付き合いがある事業者では、日ケ製以外のリフトにも貼られている事があり、確実な判別手段ではない。

（つづく）
執筆日：2006年8月16日