番外編：2005年度デビューの索道

昨年書いた「2004年デビューの索道」でも書いたが翌年度の秋をすぎないと前年度新設の索道はなかなかわからない。今年はすでに秋を通り越してスキーシーズンに入ってしまったが、まずは2005年度デビューの索道をまとめてみた。

◎普通索道
・谷川岳ロープウェイ　谷川岳ロープウェー(株)　2005.9.13運輸開始
※三線自動循環式を改造した二線自動循環式の旧線のリプレースで、複式単線自動循環式のフニテルでリプレースされた。旧線と平行に、旧線の営業を行いながら建設されたため新規許可の索道事業となっている。旧線は架設・改造共に安全索道の施工だったが、新線は日本ケーブル製。

◎特殊索道
○ニセコ　グラン・ヒラフ
・スインギングモンキー　ニセコ高原観光(株)　2005.12.10運輸開始
※リフト名称を公募と言うことで注目を集めた。名称決定の発表は、筆者が気が付かない間に行われたようで、ノーチェックだったが、今年のガイドによれば上記の名称に決まったようだ。ちなみに昨シーズンの名称は、営業上は「ノーネームペア」だったが、鉄道要覧では「コネクティング・ペア」となっている。
公式サイト上に掲載された建設途上のレポートの画像を見る限りは日本ケーブル製。

○ルスツリゾート
・ウエストタイガーペアリフト　加森観光　変更認可による架替
※シングルリフトをペアへ架替。鉄道要覧上は出てこないので、変更認可での架設と思われる。＜kikiさん提供の情報。ありがとうございました
日本ケーブル製＜07年1月現地調査で確認

○富良野スキー場
・北の峰第2ロマンスリフト　(株)プリンスホテル
※シングルパラレルリフトだった北の峰第2A/B線（1973年：東京索道）をペアへ架替。スキー場ガイドによれば、20m短くなるようなので、廃止→新規許可と思われが、なぜか「平成18年度　鉄道要覧」には、いまだ「北の峰第2A/B」で掲載されている。そのため変更認可での架替か、廃線→新規許可か不明。＜さいとーさん提供の情報。ありがとうございました
日本ケーブル製＜07年2月現地調査で確認

○大鰐温泉スキー場
・国際ファミリーリフト　大鰐地域総合開発(株)
※あじゃらスカイフォーリフト（1987年：安全索道）の架替。比較的長い（865m）にも関わらずデタッチャブルクワッドから固定式ペアへの架替となったのは、建設費やランニングコストの兼ね合いと中間停留場設置の関係があるものと思われる。「鉄道要覧」によれば、旧線廃止で新規許可の形になっている。＜さいとーさん提供の情報。ありがとうございました
ちなみに「平成18年度　鉄道要覧」では雨池ペアが同時に架替と読み取れるが、これは校正ミスと推察される。
＜クワッドの支柱流用のペアであることを確認

○むつ市釜臥山スキー場
・第2リフト　むつ市
※電源立地地域対策交付金によるスキー場整備事業の一環として、シングルリフトの第2リフト（1982年：安全索道）をペアリフトに架替。日本ケーブル製でローディングカーペット付き。＜U君さん提供の情報。ありがとうございました

○阿仁スキー場
新設索道はないが、近年の短縮営業を止め、シーズンを通しての営業となり、さらに近年は休止していたサンシャインコースを復活、休止中の第2ロマンスリフトが復活する。

○田沢湖スキー場
・かもしかクワッドリフト　田沢湖高原リフト(株)　2005.12.23運輸開始
※旧線廃止→新規許可で「かもしかロマンスリフト」をデタッチャブルクワッド化。速度5.0m/s。日本ケーブル製＜U君さん提供の情報。ありがとうございました

・銀嶺第3リフト　田沢湖高原リフト(株)　2005.12.23運輸開始
※「銀嶺第3ロマンスリフト」の位置を若干変えてリニューアル。したがって、旧線廃止→新規許可の新線の扱いになっているが、旧線の機械転用という可能性はある。速度2.3m/sなのでローディングカーペット付きの可能性があるが未確認。
＜U君さんのご確認によれば、搬器は日本ケーブル製、ローディングカーペット無し。
＜索道関係者さんの情報によれば、日ケ部品を使っているものの東索製旧かもしかロマンスの移設

・銀嶺クワッドリフト　田沢湖高原リフト(株)　2005.12.23運輸開始
※山麓停留場へのアクセス改善のため地盤を下げたため、傾斜長が2m伸びた。この程度なら変更認可で可能と思われるが、なぜか、旧線廃止→新規許可の新線の扱いになっており、地盤下げ以外にも変更点があったのかもしれない。

田沢湖スキー場のリニューアルは、2007年の「秋田わか杉国体」冬季大会においてアルペン会場となるための対策で、今シーズンは銀嶺第1ロマンスが位置を変えて架け替えられた。公式サイト掲載のゲレンデマップから削除された銀嶺第2ロマンスの運行も行われている模様。

○パルコール嬬恋
・第6デュオリフト　パルコール嬬恋(株)　2005.12.23運輸開始
※故障のため2004年度は動かなかった三菱YANの「バラキ第2クワッド」を固定式ペアリフトにリプレース。索道方式の変更からか、長さが大幅に短縮されたが（1627m→1375m）、それでも固定循環式としては屈指の長さと思われる。

○八幡平リゾート
・第2ペアB線　東北リゾートサービス(株)
※「平成18年度　鉄道要覧」によれば架け替えれた模様。旧線よりも1m伸びて1199mとなっているが架設位置はほとんど変わっていない。1991年製の（今の状況では）比較的新しいリフトであり、架け替えの理由は不明。

○ホワイトピアたかす
・第2クワッド 　トーカイ開発(株)　2005.12.10運輸開始
※三菱YAN製「第2クワッド」を日本ケーブル製でリプレース。これで三菱YANのクワッドは国内から消滅したと思われる。現地での表示によれば、西日本初の5.0m/s運転のクワッドらしい。

○箱館山スキー場
・第3ロマンスリフト　近江鉄道(株)　2005.12.3運輸開始
※シングルリフトだった第3リフトA・B・C線を撤去し新設。CSSSBさんの情報によれば、日本ケーブル製。＜ありがとうございました。

○ハチ高原スキー場
・ファミリートリプルリフト　鉢伏開発観光(株)
※1990年建設のファミリーペアをリプレースし、トリプルリフト化。変更認可で実施。
そのほか、中央ペアリフトの延長、白樺ペアの短縮が行われており、その規模から法令上の扱いは、新設になると思われるが「平成18年度　鉄道要覧」ではキロ程の変更すら行われておらず扱いが不明だ。

○九重スキー場
・第3リフト　九重森林公園(株)　2005.12.16運輸開始
※パノラマゲレンデ（第5ゲレンデ）新設に伴いペアリフトを建設。日本ケーブル製と思われる。

抜けや勘違いがあるようなら、コメントで補足いただけるとありがたい。

執筆日：2006年12月23日
加筆修正：2007年2月17日、3月8日