“レインボーライン”梅丈岳第2リフト ～こちらが先の登場だった

“レインボーライン”梅丈岳第2リフト

事業者名：(株)レインボーライン
公式サイト：http://www.mikatagoko.com/
所在地：福井県三方上中郡若狭町
キロ程：180m
支柱基数：不明
高低差：不明
最急勾配：不明
輸送能力：450人／時
搬器台数：不明
速度：不明
回転方向：反時計
動力：電気 15kw
許可年月日：1971年7月7日
運輸開始年月日：1971年9月15日
種別：特殊索道
方式：単線固定循環式
搬器定員：1人
山麓駅：原動停留場
山頂駅：緊張（重錘）停留場
索道メーカー：日本ケーブル
鋼索メーカー：不明

観察日：2006年10月21日


「レインボーライン」の観光リフトとしては、梅丈岳第1リフトよりも第2リフトのほうが早い登場だった。むろん、登場時は「第2リフト」とは名乗っておらず「梅丈観光リフト」だった。事業者は「スエヒロ若狭観光」であったが、同社と現在の(株)レインボーラインのつながりは、まだ未調査でよく分からない。著名な飲食店「スエヒロ」と関連がある会社であったらしく、筆者は1980年代に三方五湖の近くでスエヒロの名前を冠した店舗（レストランか旅館・・よく覚えていない）を見た記憶もある。

梅丈岳の山頂をはさんで第1リフトと反対側に架設されている。こちらには有料道路本線沿いに第2駐車場があり、ここと山頂公園を結ぶ。路線である。この画像のように第2駐車場からはリフトの姿はあまり見えず、（画像中央やや右側の木立の後ろに山麓停留場）停留場までは有料道路本線を横断した上でスロープを登らないとならないので、人気がないことも理解できる。実際、訪問日もリフトは運休であった。第1リフトの係員に話を伺うと混雑時にしか運転はせず、次回に運転するとなれば「GWだろう」言っていた。

山麓停留場はペデスタル形の原動装置で、建設年次を考えると搬器や索輪等は妙に新しく、比較的規模の大きな更新が交換が行われたと思われる。日本ケーブルのシングルリフト搬器にしては背もたれが高い。

第1リフトで登り、山頂公園を散策すると第1リフトの山頂停留場を見下ろす場所に着いた。山頂には重錘式緊張装置がある。運賃は、第1リフトと共通の往復500円。バスでも通っていれば、第1で上がって第2で降りるような乗り方も可能だろうが、実質、車でのアクセスしかないとなれば、それも困難。山麓同士の徒歩連絡は不可能ではないが、けっこう距離がある上に道路には歩道がなく、ブラインドカーブも多いので危険だろう。そもそもレインボーラインが徒歩通行を認めているかどうか、確認していない。

実は、以前の訪問時も第1リフトに乗っており、今回は第2リフト乗車が主目的だったので、今回の運休には少々落胆した。次回訪問時には、事前に運転を確認してからの訪問になると思うが、道路通行料を合わせるとリフト1本に実質1500円・・・安いスキー場なら半日券の値段である。再訪は何時になることか・・・


執筆日：2007年1月25日