雲仙ロープウェイ ～雲仙普賢岳を横目に登る

雲仙ロープウェイ

事業者名：雲仙ロープウェイ株式会社
公式サイト：http://www6.ocn.ne.jp/~unzenr.w/index.html
所在地：長崎県雲仙市小浜町雲仙551番地
キロ程：481m
支柱基数：1基
高低差：145m
最急勾配：30度40分
輸送能力：不明
搬器台数：2台　ぎんが、きんせい
速度：3.6m/s　1958年6月に3.0m/sより変更
動力：電気 75kw
許可年月日：1956年11月8日
運輸開始年月日：1957年7月15日
種別：普通索道
方式：1支索2曳索三線交走式
搬器定員：36人　1962年3月に31人乗りから変更
山麓駅：仁田峠駅　緊張停留場　支索／平衡索　重錘式
山頂駅：妙見岳駅　原動停留場
索道メーカー：安全索道
鋼索メーカー：帝国産業　（緊張索のみ東京製綱）
搬器メーカー：大阪車輌工業　1993年

観察日：2006年11月1日

雲仙ロープウェイはツツジで有名な仁田峠と雲仙妙見岳を結ぶ路線で、1957年に開業した。妙見岳は1990年に噴火活動を開始した普賢岳に隣接しているが、噴火活動は妙見岳の反対側で発生したためにロープウェイ側の被害はそれほど大きくなかったようだ。

駐車場から少し上った位置に山麓駅舎が建つ。駅舎1階にはきっぷ売り場と売店がある。

駅舎内の階段で乗り場に向かう構造が一般的だが、ここは駅舎外側の階段で乗り場に向かう。天気が悪ければロープウェイ利用者はかなり限られると思われ、こ のような斜面を巧みに利用した駅舎ならば、それなりに合理的な配置と思われるが、今となってはバリアフリー化は難しいレイアウトといえよう。懸垂式スロー プカーでも設置するしかなさそうだ。

歴史を感じさせる階段式プラットホーム。

こちらが山頂駅。以前はさまざまな設備があったようだが、現在はその一部が噴火活動の展示室になっているに過ぎない。屋上は展望台になっているが、ロープウェイウオッチングの絶好のポイントでもある。

山頂から見た1号搬器「ぎんが」。

「ぎんが」の搬器銘板。

搬器内部の銘板。

こちらが2号搬器「きんせい」。
「ぎんが」「きんせい」の愛称の由来は、よくわからない。現行の搬器は先の画像にあるように1993年製であるが、公式サイトには「1962年 3月に31人乗りを36人乗りに変更」という趣旨の記述があるので、現行の搬器は少なくとも3代目、4代目の可能性もある。なお、公式サイトには開業当初は26人 乗りという記述もあるが、これは搬器交換をせずに26人から31人に定員を増加させたのか、26人乗りないしは31人乗りという記述が間違っているのかは 不明であり、今後の研究課題である。

執筆日：2007年2月14日